Obras por 200 mdp de Lalo agravaron inundaciones en 5 de Mayo

• Especialista señala que drenaje ampliado en la gestión de Eduardo Rivera saturó colector antiguo del Centro Histórico

Las inundaciones de más de 50 centímetros registradas esta semana en el bulevar 5 de Mayo no solo se deben a las lluvias de julio. La rehabilitación integral de la zona norte del Centro Histórico, encabezada por Eduardo Rivera Pérez en las calles 10, 12, 14 y 16 Oriente-Poniente, entre 11 Norte y 5 de Mayo en 2023, pudo provocar que el agua se acumulara con mayor volumen y desbordara en ese punto, advirtió Francisco Castillo Montemayor, exdirector del SOAPAP de 1994 a 2004 en entrevista con Paralelo19.

El proyecto de pavimentación y sustitución de drenaje, con una inversión de 200 millones de pesos, amplió la capacidad de las tuberías en esas vialidades. Sin embargo, el especialista señaló que “ese drenaje más grande aportó más agua al colector viejo y eso creó un problema”.

Actualmente el Centro Histórico concentra el drenaje más antiguo de la capital, con tramos de bóveda de finales del siglo XIX y principios del XX. El agua que baja hacia el 5 de Mayo, el punto más bajo de la zona, ahora topa con un colector que ya estaba al límite y que recibe el caudal adicional de las obras nuevas.

Se hizo una obra parcial sin revisar todo el sistema. Le metieron más agua a una tubería que ya no alcanza”, dijo.

Canales de La Malinche, invadidos

Castillo Montemayor recordó que desde hace décadas se construyeron canales para desviar las corrientes que bajan de La Malinche hacia los ríos Atoyac y Alseseca, evitando que llegaran al primer cuadro. Hoy, esos canales “están invadidos y no funcionan”, aseguró. La urbanización irregular y la falta de mantenimiento hicieron que el agua termine entrando al sistema de drenaje del Centro Histórico y saturando la bóveda vieja, “la que construyó Bartlett”.

Puente Negro, insuficiente desde el origen

El segundo punto crítico es el vaso regulador del Puente Negro.

Esta obra fue insuficiente desde el principio, no tiene la capacidad para poder desfogar en una precipitación extraordinaria toda el agua que se acumula en un tanque”, sostuvo el exdirector de SOAPAP.

Las lluvias extraordinarias de los últimos días rebasaron ese vaso y provocaron el desbordamiento en el 5 de Mayo, donde el nivel del agua superó el medio metro.

Qué hacer: diagnóstico con tecnología

Para Castillo Montemayor, el problema no se resuelve solo con limpiar rejillas. Recomendó tres acciones urgentes:

1. Meter un robot con cámaras para revisar la bóveda antigua y detectar colapsos, azolve o daños. El recorrido se puede hacer en un día con dos o tres brigadas.
2. Revisar cómo opera el Puente Negro y ver si el vaso regulador requiere ampliación.
3. Recuperar los canales de desvío de La Malinche, desalojando invasiones y restituyendo su función hacia el Atoyac y Alseseca.

Agregó que hay empresas que modelan la precipitación para determinar por dónde escurre el agua y verificar si el flujo se conduce correctamente a la bóveda o a los canales marginales.

El riesgo seguirá si no hay intervención integral

El especialista advirtió que mientras no se atienda el sistema completo, las inundaciones en el 5 de Mayo se repetirán con mayor intensidad. La infraestructura de hace 30 años ya no es suficiente y las obras nuevas, como la rehabilitación de 200 mdp en las calles 10, 12, 14 y 16 Oriente-Poniente, no consideraron el impacto aguas abajo.

Puebla no se inunda por falta de limpieza. Se inunda porque le metieron más agua a un colector viejo y porque las obras que debían desviar el agua de La Malinche ya no existen”, concluyó.

Hasta ahora, la capital poblana mantiene alerta por lluvias durante las próximas 72 horas, según el Servicio Meteorológico Nacional. En julio, la ciudad acumula más de 250 milímetros de precipitación, de acuerdo con reportes oficiales.

Ante las anegaciones, el Ayuntamiento actual ya prepara un estudio técnico para renovar el drenaje del 5 de Mayo a la altura del Paseo de San Francisco, reconoció el alcalde José Chedraui Budib, aunque advirtió que la infraestructura de ese tramo tiene décadas y requerirá una reestructura importante.