Alex TexisVolkswagen profundiza su reestructura tras caída global de ventas
Volkswagen registró una caída de 8.6 por ciento en sus ventas mundiales durante el segundo trimestre del año, un resultado que refleja principalmente el desplome de la demanda en el mercado chino y que profundiza la estrategia de reestructura anunciada por la automotriz alemana.
Aunque la compañía reportó incrementos en Europa occidental y Norteamérica, el retroceso en China afectó el desempeño global del fabricante con sede en Wolfsburg, Alemania, que ahora busca reducir costos y fortalecer su rentabilidad mediante una transformación de sus operaciones.
La caída en China contrasta con el crecimiento de Volkswagen en Norteamérica y Europa
De acuerdo con las cifras más recientes de la empresa, las ventas crecieron 1.8 por ciento en Europa occidental y 7.7 por ciento en Norteamérica entre abril y junio. Sin embargo, estos avances no lograron compensar la fuerte disminución registrada en China, considerado uno de los mercados más importantes para la marca.
Los resultados fueron presentados por el presidente del Consejo de Dirección de Volkswagen, Oliver Blume, junto con una estrategia de largo plazo enfocada en hacer a la empresa más eficiente y rentable.
Volkswagen reducirá producción y simplificará su catálogo de vehículos
Como parte del plan de transformación, la automotriz contempla reducir hasta en 50 por ciento su catálogo de modelos, manteniendo únicamente aquellos con mayor demanda en el mercado.
Además, la producción anual disminuirá de 12 millones a 9 millones de vehículos, una medida con la que la empresa pretende adecuar su capacidad de fabricación a las condiciones actuales del mercado mundial.
Si bien el documento oficial no menciona despidos de manera directa, sí plantea la creación de “estructuras significativamente más delgadas” y una reducción importante de los costos generales de operación.
Medios alemanes alertan sobre miles de despidos y cierre de plantas
De acuerdo con la revista Manager Magazin, la reestructura podría derivar en aproximadamente 90 mil despidos, de los cuales unos 40 mil corresponderían a plantas europeas y otros 50 mil al resto del mundo.
Por su parte, el semanario Der Spiegel informó que el proyecto contempla el cierre gradual de las plantas de Zwickau y Emden en los próximos cinco años, posteriormente la instalación de Hannover hacia 2032 y la planta de Audi en Neckarsulm para 2034.
Según esa publicación, estas medidas dejarían sin empleo a cerca de 40 mil trabajadores en Europa.
Sindicatos cuestionan la falta de información sobre la reestructura de Volkswagen
Aunque Volkswagen alcanzó previamente un acuerdo con representantes sindicales para mantener los empleos hasta 2030, la dirigente sindical Daniela Cavallo criticó que la empresa no informara directamente a sus trabajadores sobre los planes de reestructuración.
La representante calificó como irresponsable que los empleados conocieran los cambios mediante publicaciones externas y pidió al director ejecutivo, Oliver Blume, reducir el impacto de las medidas sobre la plantilla laboral.
La reestructura de Volkswagen ocurre en un contexto de transformación de la industria automotriz mundial, marcada por la competencia en el mercado chino, la transición hacia la movilidad eléctrica y la necesidad de contener costos para mantener la competitividad.
