- El gobernador anunció que a partir del 1 de noviembre redistribuirá los trenes de pavimentación para ampliar la rehabilitación de carreteras y vialidades a todo el estado, sin dejar de atender a la capital.
En conferencia de prensa explicó que actualmente operan ocho trenes en la ciudad de Puebla. El nuevo esquema contempla que cuatro permanezcan en la capital, siempre que se concrete un convenio con el ayuntamiento de José Chedraui Budib, y que los cuatro restantes se desplacen al interior.
La propuesta del Ejecutivo es compartir costos en partes iguales en la capital. El municipio aportaría la mezcla asfáltica y el Estado la maquinaria y la operación.
Ahora vamos mitad y mitad por todo lo que quieres hacer en las pavimentaciones”, dijo.
El mandatario aseguró que hay disposición del ayuntamiento para continuar la coordinación, pero la permanencia de los equipos depende de formalizar el acuerdo.
Corredores prioritarios
La redistribución iniciará con intervenciones frente al Aeropuerto Internacional Hermanos Serdán y en el corredor Huejotzingo-San Martín Texmelucan. En esa zona se instalarán cuatro trenes mediante convenio con los municipios, para atender vialidades con alto flujo industrial y de carga hacia la autopista México-Puebla.
Otro tren se destinará a la Mixteca, con trabajos entre Izúcar de Matamoros y Chiautla de Tapia. De acuerdo con el gobernador, en esa región ya iniciaron acciones puntuales y se busca mejorar la conectividad regional que afecta el traslado de personas y mercancías.
En la Sierra Norte, la maquinaria conectará Chignahuapan y Zacatlán. El objetivo es fortalecer el corredor turístico y gastronómico, con una intervención que contempla rehabilitación del arroyo vehicular y, donde sea viable, ampliaciones a tres carriles y ciclovías. No se precisaron tramos ni calendario de ejecución.
El plan incluye también un frente de trabajo en el corredor Tecamachalco-Acatzingo y Tepeaca, zona con crecimiento urbano y demanda de infraestructura.
En Tehuacán, la segunda ciudad más grande del estado, el gobierno reportó avances previos y anunció la siguiente etapa en el bulevar Universidades, con dirección al Instituto Tecnológico de Tehuacán.
Capital, con 5 mil calles intervenidas
Sobre Puebla capital, Armenta afirmó que el año pasado se pavimentaron 5 mil calles con maquinaria estatal y que la meta de su administración es llegar a 8 mil. Durante su intervención, refirió que existe un programa más amplio de 13 mil vialidades, sin presentar el desglose de recursos invertidos ni el listado de calles.
Cada tren funciona como un módulo completo con fresadora, pavimentadora, compactadora y cuadrillas, con capacidad de hasta 15 calles por día según las condiciones del terreno.
El gobernador sostuvo que la redistribución responde a un criterio de equilibrio territorial: mantener el ritmo de bacheo y pavimentación en la capital bajo un esquema compartido, pero llevar maquinaria a regiones que no habían sido atendidas.
Con el ajuste que entra en vigor el 1 de noviembre, la cobertura de los trenes dejará de concentrarse en la zona metropolitana y se extenderá a la Mixteca, Sierra Norte, Tehuacán, Tepeaca y la zona Huejotzingo-Texmelucan.
